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齐瑞

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征程与共 | 青梅竹马，理想征程：大算力芯片量产上车样本

1 个多月前的 2 月 17 日，顶着「首个国产大算力芯片量产车型」称号的理想 L8 Pro 迎来重大 OTA——标配的理想 AD Pro 高速 NOA 功能正式上车。

赵哲伦坐在台下，听着余轶南回忆讲述双方团队紧密协作配合的过程，连连鼓掌，轮到他发言的时候，开口的第一句便是：「感谢地平线，在 理想 AD Pro 这个项目上，地平线给予了我们很大的帮助。」

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脑回路FM | 智能驾驶是创造需求吗？

初次尝试智能汽车，很多老司机很可能会卡在上车第一步，被新奇的开门方式拒之车外。纵观市场，几乎所有标榜“新造车”和“科技感”的智能汽车品牌，都将门把手隐藏了起来，而隐藏式门把手也成为智能汽车的新标志。似乎智能汽车行业陷入“越新奇越智能”的怪圈，不仅是隐藏式汽车把手，还有会跳舞的车门、眼球控制车窗、流媒体后视镜……不断推陈出新的智能化功能远远超出了消费者想象。这也引发了我们的好奇，层出不穷的智能化功能真的是消费者需要的吗；智能驾驶，是否是在创造需求；智能驾驶作为一个强生态的产业链，在每个节点上是否演化出了其他相关的新需求？
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脑回路FM | 当我们说起软件定义汽车，我们到底在说什么？

智能科技时代，有一类消费者被称呼为等等党。顾名思义，当喜欢的产品发布时，等等党更乐于等一等，等降价、等换代，尤其是对于汽车这样的大金额、低频率更换的消费品，等一等的心态就更加明显。等等党的消费观是延迟满足，他们的对立消费观就是早买早享受。等等党的本质是赌硬件的发展趋势和迭代速度，认为硬件决定了产品的核心。但是随着软件定义汽车的理念和实践成为主流，OTA升级让智能汽车获得更多的功能改善和性能提升，让车常用常新，这是否意味着等等党不用再等，再等也无法等到最终的胜利？

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